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 | SUZUKI réinvestit le champ de l'Enduro!!! La compétition améliore la lignée. SUZUKI l'a prouvé maintes et maintes fois dans plusieurs domaines sportifs. Maintenant il est temps de réécrire les règles pour les pilotes d'Enduro. Voici la nouvelle RMX450Z. En toute droite lignée de la déjà multi victorieuse RM-Z450, la première moto cross à avoir été équipée de l'injection. La RMX450Z est une enduro pour compétiteurs. Son moteur 4 temps puissant et coupleux de 449 cm3 rappellera à ceux qui la piloteront ce pour quoi elle a été conçue: la victoire. Son cadre, ses suspensions, et son habillage sont en tout points identiques à ceux de la RM-Z450. Seuls des changements pour rendre la RMX450Z plus compétitive en Enduro ont été opérés. Pas de compromis. C'est un peu comme si vous conduisiez votre RM-Z450 en enduro, mais en mieux, beaucoup mieux… Au chapitre des différences et évolutions notables avec la RM-Z450, on peut noter: Un démarreur électrique Un filtre à air directement accessible pour une maintenance plus aisée. Des réglages de suspension adaptés à l'Enduro. Une instrumentation digitale intégrant un calculateur de diamètre de roues pour corriger la vitesse si vous changer vos roues. Une transmission corrigée pour l'Enduro Un vase d'expansion. Des nouveaux arbres à cames favorisant les bas et mi régimes. Date de disponibilité: novembre 2009. |
| SUZUKI 650 SFV GLADIUS |  |
| PIAGGIO MP3 250 ET 400 RL ACCESSIBLE AUX PERMIS B Trois roues, dont deux à l'avant, pour un projet totalement novateur. Sécurité, tenue de route et stabilité inenvisageable avec un véhicule deux roues - mais sans rien renier en termes de puissance, brio, plaisir de conduite maximum. Il s'agit d'un concept de mobilité entièrement nouveau, qui va bien au-delà des considérations techniques et s'annonce comme une véritable révolution dans nos villes. Les deux roues avant du PIAGGIO MP3 redéfinissent le concept même de stabilité dynamique, pour une expérience de conduite absolument révolutionnaire. Le train avant assure une stabilité dans les virages supérieure à n'importe quel autre scooter. A pleine vitesse, même dans le sillage d'autres véhicules, le PIAGGIO MP3 reste collé au sol et réalise des prestations maximum dans la sécurité la plus totale. Et la révolution des trois roues prend tout son sens sur l'asphalte mouillé ou dans des conditions critiques pour les véhicules traditionnels. Sur les parcours urbains et métropolitains, le PIAGGIO MP3 est sans rival en termes de sécurité : il traverse pavés, chaussées irrégulières et rails avec une sécurité et une stabilité jamais atteinte auparavant. Avec un écartement entre les roues avant de seulement 420 mm , le PIAGGIO MP3 est homologué comme un motocycle traditionnel à deux roues. Les distances de freinage du PIAGGIO MP3 sont extrêmement courtes, sans équivalence dans le monde des scooters : grâce au système de freinage à trois disques et à l'adhérence exceptionnelle du train avant, la distance d'arrêt est inférieure de 20%à celle des meilleurs scooters. Mais c'est peut-être lorsqu'il quitte la ville que le PIAGGIO MP3 donne le meilleur de lui-même. La tenue de route, la sécurité dans les virages et l'angle d'inclinaison (jusqu'à 40%) atteignent des niveaux sans précédent pour un scooter, ce qui assure un plaisir de conduite sur tous types de chaussées. Le moteur 250 aux normes EURO 3 a d'excellentes caractéristiques de puissance : 22.5 CV/. Conduire le PIAGGIO MP3 est un plaisir unique, encore jamais expérimenté |
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